Conférence internationale

Le 5ème symposium mondial de recherche urbaine s’est déroulé fin juin à Marseille sur le thème « villes face au changement climatique : répondre à un agenda urgent ». 150 intervenants ont débattu sur les thématiques suivantes :
- Les interactions entre villes et climat ;
- L’amélioration de l’efficacité énergétique des villes ;
- L’adaptation de la gestion, de la planification et de la gouvernance urbaine face aux enjeux du changement climatique ;
- Les outils et les politiques pour réduire la vulnérabilité et améliorer l’efficacité énergétique des villes ;
- la vulnérabilité des populations les plus défavorisées.
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Exposition

L’exposition « Grand Paris » est ouverte du 30 avril au 22 novembre 2009 à la Cité de l’architecture et du patrimoine. Elle présente les résultats d’une consultation internationale lancée en 2008 pour repenser l’aménagement de la région Ile de France au 21ème siècle. Ce sont ainsi 10 propositions qui sont mises en avant et analysées (ex : analyse de la WWF). Logements, transport, biodiversité, pôles économiques, autant de sujets traités par les 10 équipes. Un projet sortira t-il du lot ? Ou différentes équipes seront-elles amenées à collaborer ensemble afin d’intégrer différentes composantes de leurs projets respectifs en un seul grand projet ?

Législation

Le débat sur la loi Roland Blum, mécanisme qui limiterait le droit aux jeunes associations environnementales de recourir de manière « abusive » (selon Mr. Blum) auprès des juges administratifs pour lutter contre la délivrance de certains permis de construire qui, selon elles, seraient injustifiés . On parle ici d’engagement citoyen dans la préservation de certaines zones « sauvages », notamment sur des espaces fragiles du littoral français.
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Concours

Revenons en Ile de France, avec le Grand Prix de l’Environnement des Villes d’Ile de France qui a récompensé le 25 juin dernier, pour sa 13ème édition, 22 communes franciliennes. A l’honneur, Yerres, qui a redoublé d’effort : bâtiments HQE, tri sélectif et formation des agents communaux, imprimerie labellisée « imprim’vert », action de maîtrise de l’énergie sur une partie de l’éclairage public, suppression des gobelets en plastique et mise en place de lampes « basse consommation » dans les bureaux communaux. En outre, des efforts ont été réalisés en matière de nuisances sonores et de gestion de l’eau (récupération des eaux de pluie). De nombreuses actions qui, bien qu’affichant peu de cohérence entre elles, ont le mérite d’exister et de démontrer un fort engagement politique.
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Autre concours, celui d’Entreprise pour l’Environnement (EpE) :  »La ville de demain anticipe sur ce que doit être la société de demain », axé sur la densité urbaine et la qualité de vie. Chantal Jouanno s’exprime à ce sujet dans cet article. L’équipe de Synergiz avait répondu, il y a déjà plus de 3 ans, au concours EpE de 2006. La question était « Notre maison brûle, qui sont les pompiers ? Que devraient-ils faire ? ». A cette problématique nous avions répondu d’une manière originale en imaginant un quartier écologique à Port Elizabeth en Afrique du sud. Lire l’article paru sur Synerblog.

Les initiatives d’éco-quartiers

Décidément, la Région Ile de France est à l’honneur ! Cette fois-ci il s’agit du lancement officiel de 8 projets d’éco-quartiers. Ceux-ci comprennent au moins 1000 logements chacun, avec une volonté politique de favoriser la mixité entre logements, activités économiques, équipements et espaces publics. Chaque quartier a sa particularité. L’un met l’accent sur le logement social, l’autre sur l’efficacité énergétique des bâtiments, d’autres encore sur les transports ; ce qui souligne la difficulté d’appréhender la notion « d’éco-quartier » et suggère le besoin d’un référentiel commun interdisciplinaire (non sectoriel ou thématique). L’initiative n’en demeure pas moins symbolique et devrait inciter le lancement de nouveaux projets dans le cadre du plan « Villes Durables » (voir l’article paru sur Synerblog) du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de la Mer.
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En conclusion, il semblerait que le couple « villes » et « changement climatique » devienne un véritable « buzz ». Les nouveaux projets et événements se multiplent « comme des petits pains », à l’image de la sélection des propositions suite à l’appel à projets « Ecocités » du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de la Mer, de la « rencontre » du 20 septembre 2009 à Bercy qui tentera d’expliciter les différences entre «éco-quartier » et « quartier durable », de la multiplication des « éco-quartiers » sur tout le territoire français ou encore, à l’international, de la conférence « Building Simulation 2009 » qui se tiendra à Glasgow fin juillet. Gageons que l’actualité sur l’aménagement urbain reflète bien l’émergence d’une nouvelle dynamique économique fondée, avant tout, sur l’accroissement du potentiel humain, social et écosystémique.

Présentation du plan ville durable.

Ce plan s’articule autour de trois projets distincts, qui correspondent à 3 échelles d’analyse différentes :

A l’échelle du quartier :

Le concours « EcoQuartiers »,(2) dont l’objectif est d’identifier les acteurs (communes, villes, associations d’habitants) volontaires et engagés dans cette démarche, pour constituer un « club opérationnel ». Ce dernier permettrait de travailler sur la création de nouveaux outils en profitant de l’expérience des villes ou communes ayant déjà réfléchi ou qui réfléchissent à ce type d’aménagement urbain.

Ici, le gouvernement souhaite mener une réflexion sur la conception même du quartier, en insistant sur les cibles suivantes : « eau, déchets, biodiversité, mobilité, sobriété énergétique et énergies renouvelables, densité et formes urbaines, éco-construction ». (2)

A l’échelle de la ville :

Le projet des « EcoCités » (3) s’inscrit également dans l’identification des villes qui auront ou qui souhaitent aménager durablement leur espace urbain, mais en privilégiant leur capacité à s’inscrire dans « la continuité avec des projets de territoire environnants ».

Le gouvernement s’appuie sur les 3 piliers du développement durable: environnement, économique, social et sociétal, pour définir les grands enjeux qui sont rattachés à la ville durable.

A l’échelle du territoire :

L’appel à projets « transports collectifs » (4)dont l’enjeu sera d’identifier les actions et opérations exemplaires afin d’améliorer les réseaux de transports en commun et afin de « contribuer à la lutte de la réduction des gaz à effet de serre » (4)

Dans ce plan, deux objectifs principaux ressortent : identification des acteurs et initiatives et réflexion sur leur financement. Par ce biais, on donne la parole à des initiatives de quartier, de territoire ou d’individu, et on leur permet d’intégrer un processus d’échange, de mutualisation des expériences sur l’aménagement urbain durable.

En revanche, on pourrait se demander si ce « plan ville durable » représente une réelle avancée ou si ces actions sont la simple réactualisation de projets déjà engagés. Des structures connues comme l’ARENE ou l’ADEME ont déjà identifié les bonnes pratiques sur le territoire, et ont déjà alimenté un cercle de réflexion autour de ces problématiques. Avec ces outils, et les outils mis à disposition des territoires (SCOT, PLU, AEU), les acteurs connaissent déjà les leviers nécessaires pour enclencher une réelle démarche de construction durable. Dans ce cadre, on doit saluer l’initiative d’entreprises privées comme le Groupe Vinci.

Le gouvernement agit, les entreprises privées aussi

« Il est urgent de se doter d’outils objectifs et opposables, pour que toute la filière puisse faire ses choix selon des critères qui ne soient pas uniquement financiers. », a résumé Xavier Huillard, directeur général de Vinci. (5)

Dans une démarche volontaire et d’anticipation, le Groupe Vinci inaugure le 4 novembre 2008 une chaire d’éco-conception (5) en collaboration avec 3 grandes écoles d’ingénieurs.

Les enjeux de cette chaire sont importants, et la complémentarité des ingénieurs issus des différentes écoles à souligner. Ils devront établir un langage commun et s’accorder sur le sens de la réflexion à mener. Les travaux pourraient aboutir à l’identification des freins au « verdissement des villes anciennes » aujourd’hui présents au cœur des processus d’aménagement urbain (5).

Analyse du « plan Villes Durables »

Certes, l’idée d’organiser un concours sur le sujet n’est pas réellement innovante ; mais peu importe, la mise en concurrence des projets pourrait s’avérer positif au final, notamment en termes d’innovation. En revanche, on pourrait questionner les objectifs de l’initiative, et, en particulier, le niveau d’exigence qu’impose le gouvernement. En « creusant » les documents, on s’aperçoit très vite que le changement radical que l’on veut nous faire imaginer est loin de d’être une condition sine qua none.

Si l’on prend l’exemple du projet « éco quartiers », le lauréat qui présentera son projet devra démontrer au jury, qu’il a su « être d’une qualité exceptionnelle sur l’une des sept dimensions suivantes : eau, déchets, biodiversité, mobilité, sobriété énergétique et énergies renouvelables, densité et formes urbaines, éco-construction. » (2)

Ne pourrait-on pas au contraire préconiser une approche obligatoirement globale, transversale, en prenant en compte toutes les dimensions et en essayant de trouver le meilleur compromis possible en fonction du territoire et de son environnement ?

Les consignes énoncées sont celles d’une opération exemplaire, et ne sont pas faites pour capitaliser sur les innovations dans le but de les dupliquer sur d’autres territoires.

Si toutes ces initiatives sont censées aller dans le bon sens, pourquoi en est-on encore à la réflexion pour repenser et réaménager durablement nos territoires. Est-il vraiment top tôt pour arrêter de réfléchir et commencer à agir en actionnant les leviers et en neutralisant les freins connus au sein de nos territoires ?

(1) Extrait du site internet du gouvernement sur les éco quartiers.

(2) brochure concours ecoquartier

(3) brochure écocités

(4) brochure transport

(5) Article du monde, 05.11.08

]]> http://www.synergiz.fr/le-plan-%c2%ab-villes-durables-%c2%bb-quels-outils-pour-quel-changement/feed/ 1 http://www.synergiz.fr/vatnsmyri-un-aeroport-reamenage-en-ville-du-futur/ http://www.synergiz.fr/vatnsmyri-un-aeroport-reamenage-en-ville-du-futur/#comments Sat, 15 Mar 2008 11:19:40 +0000 Charles Germaneau http://www.synergiz.fr/vatnsmyri-un-aeroport-reamenage-en-ville-du-futur/ Vatnsmyri est une vaste zone d’environ 150 hectares, proche du centre de Reykjavik (Islande), et actuellement occupée par un aéroport. Ce dernier, utilisé pour le transport domestique de passagers ainsi que l’apprentissage et la pratique du vol de tourisme, doit être relocalisé pour l’année 2024.

Construit au début de la Seconde Guerre Mondiale par l’armée britannique, il est aujourd’hui voué à un autre avenir, celui d’un nouvel espace urbain. En effet, Vatnsmyri est considérée par la majorité des habitants de Reykjavik comme une zone centrale, qui par conséquent doit bénéficier d’une attention toute particulière dans le cadre de son réaménagement. C’est en suivant ce principe que la ville de Reykjavik a lancé un concours, ouvert à tous les pays, visant le recueil de scénarios de réaménagement de l’aéroport. Une première étape a permis de sélectionner les 16 meilleurs scénarios (disponible ici : http://www.vatnsmyri.is). La seconde étape a ensuite consisté à choisir les 3 meilleurs scénarios.

Ci-dessous des illustrations de ces 3 scénarios. La faible définition de ces images ne permet pas de prendre pleinement connaissance du résultat mais des images de meilleure qualité, ainsi que des vidéos sont disponibles sur le site du concours .

Le meilleur scénario, ayant reçu 60,000 euros, est celui de l’équipe d’Edinbourg en Grande-Bretagne : Graeme Massie, Stuart Dickson, Alan Keane, et Tim Ingleby.

<(photo : Graeme Massie, Stuart Dickson, Alan Keane, and Tim Ingleby)

Les second et troisième scénarios primés, récompensés chacun par 40,000 euros, sont respectivement :
L’équipe de la Hague aux Pays-Bas : Johanna Irander et Nuno Gonçalves Fontarra

L’équipe de Paris en France : Jean-Pierre Pranlas-Descours, Christine Dalnoky et Ove Arup

Un autre projet canadien, qui n’a pas échappé à l’œil du blog Bldgblog une des sources pour cet article), est remarquable de part l’aménagement de chacune des trois pistes de l’aéroport en couloirs « naturels », établissant la nouvelle cité autour de ces axes.

Chaque axe a une fonction spécifique : détente et civisme, écologie, et production.

En longeant l’axe « Parc et civisme » aussi appelé l’axe « écologie et civisme» du nord au sud, on croise divers paysages dotés de plusieurs fonctions écologiques. On y trouve ainsi des marais, parcs de détente, squares urbains, jardins botaniques, marinas, le long desquels se dressent diverses institutions publiques : une bibliothèque, un musée de l’aviation, un centre de géologie, un aquarium, la mairie, un centre culturel, un centre de technologie, etc.

Les bâtiments de ces institutions possèdent des fonctions écologiques qui permettent un accord harmonieux, notamment avec les écosystèmes présents.
L’axe de production part des collines situées à l’est pour se terminer au port situé à l’ouest. Dans sa course, cet axe permet de produire de la nourriture et de l’énergie dans un souci de rendre Vatnsmyri et Reykjavik aussi écologiquement auto-suffisantes que possibles. Les productions sont variées, et l’on trouve par exemple de l’aquaculture, des serres pour la culture de fruits, légumes et fleurs, des petits jardins en lots, des marchés et des plantations d’arbres.

Le système de production est vertueux puisque chaque rejet d’une production est utilisé comme matière première pour une autre. A titre d’exemple, les nutriments des eaux rejetées par l’aquaculture sont utilisés comme fertilisants dans les serres.

L’axe de détente, quant à lui, établit un couloir récréatif pour les différents quartiers de Vatnsmyri. Diverses infrastructures y sont implémentées : stade de football, chemins de footings, terrain de basket, tennis et volley-ball, des écoles et des terrains de jeux.

Outre ces 3 axes principaux, le projet a été pensé selon quatre grands quartiers de typologies différentes et dont les infrastructures sont adaptées (par exemple en termes de matériaux de construction) pour les principales fonctionnalités qui leur sont attribuées : commerce, campus universitaire, lieux d’habitation, parc de technologies.

En conclusion, on retiendra deux chiffres : la surface totale de la nouvelle cité représenterait 1,606,600 mètres carrés occupés par 36% d’espaces verts !
Les rapports, en anglais, sont téléchargeables sur le site du concours pour plus de détails. Les scénarios sont variés, et il sera intéressant de voir comment la ville de Reykjavik compte mettre en œuvre les idées proposées.

Sources :
http://www.bldgblog.blogspot.com
http://www.vatnsmyri.is : site du concours « From runways to greenways » : rapport de l’équipe canadienne téléchargeable sur le site du concours

Nous choisissons de répondre de manière originale en présentant notre dossier sous forme de magazine fictif destiné aux entrepreneurs, appelé Synergies et daté de juin 2014. C’est un numéro spécial intitulé :
« Le développement intégré – Ou comment mettre en pratique le développement durable »
Les arguments sont présentés en deux parties, l’une théorique, la seconde plus pratique. La première partie est une série de préconisations proposée par un cabinet de conseil, fictif, et réparties en trois catégories :

• les outils de création de marchés pour la biodiversité et les ressources naturelles
• les outils fiscaux pour corriger les marchés imparfaits
• les outils de support pour un développement intégré

La seconde partie propose des articles, rédigés dans un style magazine, traitant de la réhabilitation en quartier écologique de la zone portuaire de Port Elizabeth en Afrique du Sud. Le but n’est pas d’être exhaustif, mais de se projeter dans un futur proche hypothétique pour illustrer un nouveau concept de vie.

Les mesures préconisées dans ce magazine s’adressent majoritairement à deux catégories d’entrepreneurs qui doivent œuvrer main dans la main. Les modèles, sensibilisés aux enjeux du développement durable et susceptibles, par leurs visions ou leurs réussites, d’inspirer d’autres entrepreneurs. Et les décideurs représentant ceux qui, par leur pouvoir décisionnel, offrent aux modèles l’opportunité d’agir.

Nous avons réalisé ce document en quelques jours seulement car bien que motivés par ce projet nous avions d’autres préoccupations en parallèle (les cours, la recherche de stage et les examens de fin d’année qui approchaient). Et malgré de nombreuses recherches afin de proposer des préconisations et un scénario d’aménagement cohérent dans un futur proche, le magazine peut présenter parfois des incohérences, voire des erreurs qui ne sont en aucun cas des exemples de bonnes pratiques.
Pourtant nous préférons diffuser, ici, ce document tel qu’il a été présenté au jury de sélection en mars 2006.

Document à télécharger ici : DawnBay – Concours étudiant – 2006 – (pdf – 2,7Mo)
Malgré l’absence de retour positif par le jury de sélection, cette aventure nous a permit de tester notre capacité à allier nos compétences et à travailler en équipe pour atteindre un objectif commun. Un an plus tard nous réitérions l’expérience en créant l’association Synergiz.

(1) Entreprise pour l’Environnement